戦前、特別急行列車「櫻」号として運転されておりましたが、戦後、昭和２６年４月１日、東京ー大阪間の臨時特急

「さくら」として復活しました。臨時特急でありましたので、「つばめ」や「はと」のように固定的なものでなく、編成なども

一定では無かったようです。

昭和３２年１０月１日のダイヤ改正で、臨時から不定期に格上げされましたが、１年後の昭和３３年１０月１日のダイ

ヤ改正で廃止されました。

そうして、昭和３４年７月２０日、東京ー長崎間の特急「平和」が「さくら」に改名され、名門「さくら」の名称が復活しま

した。

[　蒸気機関車時代　]

蒸気機関車時代の写真を、「たーサン」が提供してくださいました。

上り「さくら」(C6236)　　　　(S30-3-19)　(大阪駅)　(「たーサン」撮影)

右：「はと」、左：「さくら」　　(S30-3-19)　(大阪駅)　(「たーサン」撮影)

上り「さくら」(C6236)　　　　(S30-3-19)　(大阪駅出発)　(「たーサン」撮影)
(画像をクリックすると、セピア色の原画が見られます)(裏面はこちらです)

上り「さくら」(スハフ42)　　(S30-3-19)　(大阪駅出発)　(「たーサン」撮影)

上り「さくら」(C599)　　　(S30-5-15)　　(大阪駅)　　(「たーサン」撮影)

大阪駅到着の下り「さくら」(スハフ43)　(S32-8-11)　(「たーサン」撮影)

[　電気機関車時代　]

不定期特急「さくら」　　　　　　　　　　(S32-12)　　　　(大阪駅)

牽引機関車　ＥＦ５８８８

Ｃ５９９０と並んだＥＦ５８８８　　　　　　　　　　(S32-12)　　　(大阪駅)

大阪を出発した「さくら」　(後尾車スハフ４３)　(行違いはモハ８０系)　　　(S32-12)

試運転中の「さくら」　　　　　　　　　(S34-7-10)　　　(甲子園口)

東京を出発した下り「さくら」　(EF5892+カニ22)　　　　(S35-10-16)　(田町ー品川間)

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